புரட்சிகர பேட்டரியுடன் ஆப்பிள் கார் 2024 இல் வெளிவர உள்ளதாம்

ஆப்பிள் இன்க் சுய-ஓட்டுநர் கார் தொழில்நுட்பத்துடன் முன்னேறி வருகிறது, மேலும் திருப்புமுனையாக அமையக்கூடிய அதன் சொந்த பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தை உள்ளடக்கிய ஒரு பயணிகள் வாகனத்தை தயாரிக்க 2024 ஐ இலக்காகக் கொண்டுள்ளது, இந்த விஷயத்தை நன்கு அறிந்தவர்கள் ராய்ட்டர்ஸிடம் தெரிவித்துள்ளனர்.

ப்ராஜெக்ட் டைட்டன் என அழைக்கப்படும் ஐபோன் தயாரிப்பாளரின் வாகன முயற்சிகள், 2014 முதல் அதன் சொந்த வாகனத்தை புதிதாக வடிவமைக்கத் தொடங்கியதிலிருந்து சீராக முன்னேறியுள்ளன. ஒரு கட்டத்தில், ஆப்பிள் மென்பொருளில் கவனம் செலுத்துவதற்கான முயற்சியைத் திரும்பப் பெற்றது மற்றும் அதன் இலக்குகளை மறுபரிசீலனை செய்தது. டெஸ்லா இன்க் நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்த ஆப்பிள் வீரரான டக் பீல்ட், 2018 ஆம் ஆண்டில் இந்த திட்டத்தின் மேற்பார்வைக்குத் திரும்பி, 2019 ஆம் ஆண்டில் அணியில் இருந்து 190 பேரை பணிநீக்கம் செய்தார்.

ஆப்பிள் கொண்டுள்ள பேட்டரி தொழில்நுட்பம்

அப்போதிருந்து, அப்பிள் இப்போது நுகர்வோருக்கு ஒரு வாகனத்தை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, அந்த முயற்சியை நன்கு அறிந்த இரண்டு பேர், ஆப்பிளின் திட்டங்கள் பொதுவில் இல்லாததால் பெயர் குறிப்பிட வேண்டாம் என்று கேட்டுக்கொண்டனர். வெகுஜன சந்தைக்கு தனிப்பட்ட வாகனத்தை உருவாக்குவதற்கான ஆப்பிளின் குறிக்கோள், ஆல்பாபெட் இன்க்ஸ் வேமோ போன்ற போட்டியாளர்களுடன் முரண்படுகிறது, இது ஓட்டுநர் இல்லாத சவாரி-சேவைக்கு பயணிகளை ஏற்றிச்செல்ல ரோபோ-டாக்ஸிகளை உருவாக்கியுள்ளது.

ஆப்பிளின் பேட்டரி வடிவமைப்பைக் கண்ட மூன்றாவது நபரின் கூற்றுப்படி, ஆப்பிளின் மூலோபாயத்திற்கு மையமானது ஒரு புதிய பேட்டரி வடிவமைப்பாகும், இது பேட்டரிகளின் விலையை “தீவிரமாக” குறைத்து வாகனத்தின் வரம்பை அதிகரிக்கும்.

அப்பிள் அதன் திட்டங்கள் அல்லது எதிர்கால தயாரிப்புகள் குறித்து கருத்து தெரிவிக்க மறுத்துவிட்டது.

ஒரு வாகனத்தை உருவாக்குவது ஆப்பிள் நிறுவனத்திற்கு கூட ஒரு விநியோக சங்கிலி சவாலை பிரதிபலிக்கிறது. இது உலகின் மிகப்பெரும் பணக்காரர்களில் ஒரு நிறுவனம், இது ஒவ்வொரு ஆண்டும் நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் மின்னணு தயாரிப்புகளை உலகெங்கிலும் உள்ள பகுதிகளுடன் உருவாக்குகிறது, ஆனால் ஒருபோதும் ஒரு காரை உருவாக்கவில்லை. எலோன் மஸ்க்கின் டெஸ்லாவுக்கே திருப்திகரமான காரை உருவாக்க 17 வருடங்கள் எடுத்தது.

அப்பிள்-பிராண்டட் காரை யார் இணைப்பது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் வாகனங்களை உருவாக்க நிறுவனம் ஒரு உற்பத்தி பங்காளியை நம்பியிருக்கும் என்று அவர்கள் எதிர்பார்க்கிறார்கள். ஆப்பிள் பிராண்டட் காரை விற்கும் ஐபோன் தயாரிப்பாளரைக் காட்டிலும், ஒரு பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளரால் தயாரிக்கப்பட்ட காருடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும் தன்னாட்சி ஓட்டுநர் அமைப்புக்கு ஆப்பிள் தனது முயற்சிகளின் அளவைக் குறைக்க இன்னும் ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது.

ஆப்பிளின் திட்டங்களைப் பற்றி அறிந்த இருவர், தொற்றுநோய் தொடர்பான தாமதங்கள் உற்பத்தியின் தொடக்கத்தை 2025 அல்லது அதற்கு அப்பால் தள்ளக்கூடும் என்று எச்சரித்தனர்.

திங்களன்று எஸ் அண்ட் பி 500 இல் அறிமுகமான பின்னர் டெஸ்லாவின் பங்குகள் திங்களன்று 6.5% குறைந்துவிட்டன. செய்திக்குப் பிறகு ஆப்பிள் பங்குகள் 1.24% அதிகமாக முடிவடைந்தன.

சுய-ஓட்டுநர் கார்கள் சாலையின் முப்பரிமாண பார்வையைப் பெற உதவும் லிடார் சென்சார்கள் உள்ளிட்ட அமைப்பின் கூறுகளுக்கு வெளிப்புற கூட்டாளர்களை அடைய அப்பிள் முடிவு செய்துள்ளது, என நிறுவனத்தின் திட்டங்களை நன்கு அறிந்த இரண்டு பேர் தெரிவித்தனர்.

ஆப்பிளின் காரில் வெவ்வேறு தூரங்களை ஸ்கேன் செய்வதற்கு பல லிடர் சென்சார்கள் இடம்பெறக் கூடும் என்று மற்றொரு நபர் கூறினார். சில சென்சார்கள் ஆப்பிளின் உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட லிடர் அலகுகளிலிருந்து பெறப்படலாம், அந்த நபர் கூறினார். ஆப்பிளின் ஐபோன் 12 ப்ரோ மற்றும் ஐபாட் புரோ மாடல்கள் இந்த ஆண்டு வெளியிடப்பட்டவை லிடார் சென்சார்கள் கொண்டவை.

அப்பிள் சாத்தியமான லிடர் வழங்குநர்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தியதாக ராய்ட்டர்ஸ் முன்பு செய்தி வெளியிட்டது, ஆனால் அது அதன் சொந்த சென்சார் கட்டமைப்பையும் ஆய்வு செய்து வந்தது.

காரின் பேட்டரியைப் பொறுத்தவரை, ஆப்பிள் ஒரு தனித்துவமான “ஒற்றைசெல்” வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது, இது பேட்டரியில் உள்ள தனித்தனி செல்களைப் பெருக்கி, பேட்டரி பொருட்களை வைத்திருக்கும் பைகள் மற்றும் தொகுதிகளை நீக்குவதன் மூலம் பேட்டரி பேக்கிற்குள் இடத்தை விடுவிக்கிறது என்று ஒருவர் கூறினார்.

ஆப்பிளின் வடிவமைப்பு என்பது பேட்டரிக்குள் அதிக செயலில் உள்ள பொருள்களை பேக் செய்ய முடியும் என்பதோடு, காருக்கு நீண்ட தூரத்தை அளிக்கும். அப்பிள் எல்.எஃப்.பி அல்லது லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் எனப்படும் பேட்டரிக்கான வேதியியலையும் ஆய்வு செய்து வருகிறது, அந்த நபர் கூறினார், இது இயல்பாகவே அதிக வெப்பமடைவதற்கான வாய்ப்பு குறைவு, இதனால் மற்ற வகை லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளை விட பாதுகாப்பானது.

”இது அடுத்த கட்டமானது” என்று ஆப்பிளின் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றி அந்த நபர் கூறினார்.

ஆப்பிள் முன்பு மாக்னா இன்டர்நேஷனல் இன்க் ஒரு காரை தயாரிப்பது பற்றிய பேச்சுவார்த்தைகளில் ஈடுபட்டிருந்தது, ஆனால் ஆப்பிளின் திட்டங்கள் தெளிவாக தெரியாததால் பேச்சுவார்த்தைகள் வெளிவந்தன, முந்தைய முயற்சிகளை நன்கு அறிந்த ஒருவர் கூறினார். கருத்துக்கான கோரிக்கைக்கு மேக்னா உடனடியாக பதிலளிக்கவில்லை.

லாபத்தை ஈட்ட, வாகன ஒப்பந்த உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் ஆப்பிள் நிறுவனத்திற்கு கூட ஒரு சவாலாக இருக்கும் தொகுதிகளைக் கேட்கிறார்கள், இது வாகன சந்தையில் ஒரு புதிய வரவாக இருக்கும்.

“ஒரு சாத்தியமான ஆலையைப் பெறுவதற்கு, உங்களுக்கு ஆண்டுதோறும் 100,000 வாகனங்கள் தேவை, அதிக அளவு வர வேண்டும்,” என்று அந்த நபர் கூறினார்.

சில அப்பிள் முதலீட்டாளர்கள் நிறுவனத்தின் திட்டங்கள் குறித்த ராய்ட்டர்ஸ் அறிக்கைக்கு எச்சரிக்கையுடன் பதிலளித்தனர். ஆப்பிள் முதலீட்டாளர் குலேன் கேபிடல் பார்ட்னர்ஸின் நிர்வாக பங்குதாரர் டிரிப் மில்லர், ஆப்பிள் வாயிலுக்கு வெளியே பெரிய அளவிலான கார்களை உற்பத்தி செய்வது கடினமாக இருக்கும் என்றார்.

“ஆப்பிள் சில மேம்பட்ட இயக்க முறைமை அல்லது பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கினால், அது உரிமத்தின் கீழ் இருக்கும் உற்பத்தியாளருடனான கூட்டாண்மைக்கு சிறந்த முறையில் பயன்படுத்தப்படும் என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது” என்று மில்லர் கூறினார்.

இது போன்ற வேறு தொழில்நுட்பத் தகவல்களை அறிந்து கொள்வதற்கு தொழில்நுட்பம் பகுதியையும் ஆப்பிள் நிறுவனம் பற்றிய சிறப்புத் தகவல்களுக்கு அப்பிள் பகுதியையும் பார்வையிடுங்கள்

எம்மை எமது பேஸ்புக் பக்கத்தில் பின்தொடரவும்

தகவல் உதவி : ராய்ட்டர்ஸ்
முகப்பு உதவி : எவல்யூஷன்