நாம் ஒரு காகித விமானம் செய்து பறக்கவிட்டாலே சில நொடிகள் பறந்து வீழ்ந்து விடும். ஆனால் விமானவியல் துறையின் அதீத வளர்ச்சியால் பல்லாயிரம் கிலோ கொண்ட விமானங்கள் கூட வானில் பறக்கின்றன. அவை தனியே பறந்தால் கூட பரவாயில்லை. மேலும் டன் கணக்கான திணிவுகளை காவித்திரிகின்றன. உதாரணமாக சொல்வதானால் விண்வெளிக்குப் பயணிக்கும் விண்வெளி விமானங்கள் கூட இந்த விமானங்களுக்குள் வைத்து பறக்கச் செய்கின்றனர். அவ்வாறான இந்த உலகிலேயே மிகவும் பாரியதும் வியக்கத்தக்கதுமான விமானங்களின் வரிசை இதோ உங்களுக்காக.
குறிப்பு :
ஆனால் விமானங்கள் எவ்வளவு பெரியது என அளவிடும் பொழுது, எந்த வகையிலும் ஒரு விமானத்தின் அளவு மட்டுமே ஒரே அளவீடு அல்ல – எடை, நீளம் அல்லது கனவளவு கூட சமமாக செல்லுபடியாகும் அளவீடுகள்.
இந்த அனைத்து காரணிகளையும் கருத்தில் கொண்டு, உலகின் மிகப்பெரிய 7 விமானங்களின் பட்டியலை பார்க்கலாம் வாருங்கள்.
உலகின் மிகப்பெரிய 7 விமானங்கள் மற்றும் அவை பற்றிய சுவாரசிய தகவல்கள்
ஸ்ட்ராடோலாஞ்ச்
- வெற்று எடை: 226,796 கிலோகிராம்
- நீளம்: 73 மீட்டர்
- இறக்கை நீளம் : 117 மீட்டர்
- முதல் பயணம்: 2019 (உறுதிப்படுத்தப்படவேண்டும்)
இது இன்னும் பறக்கவில்லை, ஆனால் அது நிகழும் தருணத்தில், மைக்ரோசாப்ட் இணை நிறுவனர் பால் ஆலன் நிறுவிய ஸ்ட்ராடோலாஞ்ச் என்ற விமானத் திட்டம் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய சிறகுகள் கொண்ட விமானமாக மாறும், இது ஹியூஸ் எச் -4 ஹெர்குலஸை மிஞ்சும்.
இரண்டு ஃபியூஸ்லேஜ்களால் ஆன விகாரமான தோற்றமுடைய விமானம் (என்றாலும், குழுவினரைச் சுமக்க ஒரு விமானி மட்டுமே செயற்படுவார்) புதிய தனியார் விண்வெளித் துறையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது – இதன் நோக்கம் புவியின் சுற்றுப்பாதையில் விண்கல பயண விமானங்களை சேர்பிப்பதற்கான ஒரு பறக்கும் ஏவுதளமாக செயல்பட வேண்டும் என்பதாகும்.
ஹியூஸ் எச் -4 ஹெர்குலஸ் (“ஸ்ப்ரூஸ் கூஸ்”)
- வெற்று எடை: 113,399 கிலோகிராம்
- நீளம்: 66.65 மீட்டர்
- இறக்கை நீளம் : 97.54 மீட்டர்
- முதல் பயணம்: 1947
அதன் முதல் மற்றும் ஒரே பயணம் வெறும் 26 வினாடிகள் (அல்லது சுமார் ஒன்றரை கிலோமீட்டர்) மட்டுமே இருந்தது, ஆனால் இந்த குறுகிய தூரமே “ஸ்ப்ரூஸ் கூஸ்” இதுவரை பறந்த மிகப்பெரிய சிறகுகள் கொண்ட விமானமாக கருதப்படுவதற்கு போதுமானது.
விமான அதிபர் ஹோவர்ட் ஹியூஸின் திட்டமான, எச்-4 விமானமானது 2004 இல் லியோனார்டோ டிகாப்ரியோ நடித்த “தி ஏவியேட்டர்” திரைப்படத்தில் சித்தரிக்கப்பட்டது.
மரத்தினால் செய்யப்பட்ட மற்றும் எட்டு இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்ட இந்த மாபெரும் பறக்கும் படகு, இரண்டாம் உலகப் போரின்போது நாட்டின் நீண்ட தூர கனரக போக்குவரத்து தேவைகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது.
அதன் ஒரே முன்மாதிரி தற்போது ஓரிகானின் மெக்மின்வில்லில் உள்ள எவர்க்ரீன் ஏவியேஷன் & ஸ்பேஸ் மியூசியத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறது.
அன்டோனோவ் ஏ.என் -225 மரியா
- வெற்று எடை: 285,000 கிலோகிராம்
- நீளம்: 84 மீட்டர்
- இறக்கை நீளம் : 88.4 மீட்டர்
- முதல் பயணம்: 1988
ஆறு என்ஜின்கள் கொண்ட அன்டோனோவ் ஏ.என் -225 என்பது அந்த வகையை சார்ந்த விமானங்கள் வகையில், இது இதுவரை கட்டப்பட்டதிலேயே அதிக கனமானது மற்றும் தற்போது சேவையில் உள்ள மிகப்பெரிய இறக்கைகள் கொண்ட விமானம் ஆகிய இரண்டு பட்டங்களுக்கு சொந்தக்காரனாகிறது.
உண்மையில், இதுவரை ஒரு ஏ.என் -225 மட்டுமே கட்டப்பட்டுள்ளது.
இரண்டாவது கட்டுமானப் பணியில் இருந்த பொழுது, சோவியத் யூனியன் வீழ்ச்சியடைந்ததால், கியேவில் ஒரு சேமிப்பு நிலையத்தில் முழுமையடையாமல் அப்படியே கிடக்கிறது.
அன்டோனோவ் ஏர்லைன்ஸ் உலகெங்கிலும் உள்ள தனித்துவமான கனரக வேலைகளுக்கு “மிரியா” விமானங்கள் பயன்படும் வகையில் ஏற்பாடு செய்துள்ளது..
மிக சமீபத்தில், ஏ.என் -225 திட்டத்தை மீண்டும் உயிர்ப்பிப்பதில் சீனா ஆர்வமாக இருப்பதாக வதந்திகள் வந்தன. ஆனால் இது எந்த நேரத்திலும் நடக்குமா என்பது தெளிவாக இல்லை.
ஏர்பஸ் ஏ 380-800
- வெற்று எடை இயங்குகிறது: சுமார் 277,000 கிலோகிராம்
- நீளம்: 72.72 மீட்டர்
- இறக்கை நீளம் : 79.75 மீட்டர்
- முதல் பயணம்: 2005
டபுள் டெக்கர் ஏ 380 உலக அதிவேக விமான போக்குவரத்து வளர்ச்சிக்காகவும், முக்கிய மைய விமான நிலையங்களின் அதிகரித்துவரும் நெரிசலுக்கு விடையாகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
கோட்பாட்டளவில், 850 பயணிகளை இது கொண்டு செல்ல முடியும், இருப்பினும் அதன் பெரும்பாலான ஆபரேட்டர்கள் 450 முதல் 550 பயணிகள் பயணிப்பதையே தேர்வு செய்துள்ளனர்.
ஒரு வெற்றிகரமான இடத்தை A380 துபாயை தளமாகக் கொண்ட எமிரேட்ஸின் உலகளாவிய அபிலாஷைகளை ஆதரிப்பதன் மூலம் கண்டறிந்துள்ளது.
இருப்பினும், விமானங்கள் எதிர்பார்த்த எண்ணிக்கையில் விற்கத் தவறிவிட்டது, அதன் நீண்ட கால எதிர்காலம் இப்போது ஓரளவு சந்தேகத்தில் உள்ளது.
போயிங் 747-8
- இயங்கும் வெற்று எடை: 220,128 கிலோகிராம்
- நீளம்: 76.3 மீட்டர்
- இறக்கை நீளம் : 68.4 மீட்டர்
- முதல் பயணம்: 2010 (பி747-8எஃப்)
1970 களின் முற்பகுதியில்சேவையில் நுழைந்ததிலிருந்து, 30 தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக, போயிங் 747 மறுக்கமுடியாத “வானங்களின் ராணி” என கருதப்படுகிறது. அதன் தனித்துவமான முன்னோக்கிய கூம்பு உடனடியாக அடையாளம் காணக்கூடிய மற்றும் பிரபலமான அடையாளமாக மாறியது.
பயணிகளின் திறனில் ஏர்பஸ் ஏ 380 ஐ விட அதிகமாக இருந்தாலும், போயிங் 747 குடும்பத்தின் சமீபத்திய மீளுருவாக்கங்கள், 747-8 இனை , உலகின் மிக நீண்ட விமான தயாரிப்பாக பதிவு புத்தகங்களில் தனது இடத்தை வைத்திருக்கிறது.
அன்டோனோவ் ஏ.என் -124
- வெற்று எடை: 175,000 கிலோகிராம்
- நீளம்: 68.96 மீட்டர்
- இறக்கை நீளம் : 73.3 மீட்டர்
- முதல் பயணம்: 1982
அதன் நெருங்கிய உறவினர் ஏ.என் -225 ஐ விட சிறியதாக இருந்தாலும், அன்டோனோவ் வடிவமைப்பு பணியகத்தின் இந்த சக தயாரிப்பு உலகின் மிகப்பெரிய இராணுவ போக்குவரத்து விமானமாகும். மேலும் போயிங் 747-8 எஃப் வருகை வரை, மிகப் பெரிய அளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட விமானமும் ஆகும் .
ஏ.என் -124 ரஷ்ய விமானப்படை மற்றும் பல சரக்கு செயற்பாட்டாளர்களுடன் சேவையில் உள்ளது, அவர்கள் குறிப்பாக கனமான மற்றும் பெரிதாக்கப்பட்ட சரக்குகளை நகர்த்த பயன்படுத்துகின்றனர். எடுத்துக்காட்டாக, அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய விண்வெளி திட்டங்களுக்கு ஆதரவாக செயற்படுகின்றனர்.
லாக்ஹீட் சி -5 கேலக்ஸி
- வெற்று எடை: 172,371 கிலோகிராம்
- நீளம்: 75.31 மீட்டர்
- இறக்கை நீளம் : 67.89 மீட்டர்
- முதல் பயணம்: 1968
சுமார் 11,000 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு ஆறு அப்பாச்சி கன்ஷிப் ஹெலிகாப்டர்கள் அல்லது இரண்டு எம் 1 பிரதான யுத்த தாங்கிகளை விமானத்தில் ஏற்றிச்செல்லும் திறன் கொண்ட சி -5 கேலக்ஸி பல தசாப்தங்களாக அமெரிக்க மூலோபாய வானுயர்த்தல் கட்டளையின் கடல்கடந்த செயற்பாடுகளுக்கான முக்கிய தளமாக இருந்து வருகிறது.
இது போன்ற சுவாரசியமான விண்வெளி – விமானவியல் தகவல்களுக்கு தொழில்நுட்பப் பக்கத்தை நாடவும்.
