கிட்டத்தட்ட அனைவருக்கும், குறிப்பாக நீங்கள் வரலாறு அல்லது விமானம் பற்றி அக்கறை கொண்ட ஒருவராக இருந்தால், ரைட் சகோதரர்கள் யார் என்பதை அறிவீர்கள். அவர்கள் யார் என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், அவர்கள் வரலாற்றில் மிகவும் பிரபலமான விமான வடிவமைப்பாளர்கள். அப்படியிருந்தும், அவை வெற்றிபெறுவதற்கு முன்பு அவை பல முறை தோல்வியடைந்தன. இருப்பினும், முயற்சித்த மற்றும் தோல்வியுற்றவர்கள் அவர்கள் மட்டுமல்ல. குறிப்பாக, 1950 கள் மற்றும் 60 களில், மக்கள் விமானத்தை கண்டுபிடிப்பதற்கு அடிக்கடி மீண்டும் மீண்டும் முயற்சித்தார்கள். ஆனால் பெரும்பாலும் தோல்வியடைந்தனர். விமான வரலாற்றின் மிகப்பெரிய தோல்விகளில் சிலவற்றைப் பார்ப்போம்.
“விமானம்” என்ற பெயருக்கு அவமானமாக அமைந்த விமானத் தோல்விகள் 10
ஃபிஷர் பி -75 ஈகிள்
இது சிந்தனையாக இருந்தபோது, அனைவருக்கும் மிக உயர்ந்த நம்பிக்கைகள் இருந்தன. இது வெற்றியின் அடையாளமாக உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் “75” பெரும் போர் ஆயுதமான பிரெஞ்சு 75-மிமீ துப்பாக்கியிலிருந்து இயக்கப்பட்டது. கழுகு என்பது அமெரிக்காவின் சின்னமாகும். ஏனெனில் அதன் சின்னம் இராஜ கழுகு. இந்த விமானம் வெவ்வேறு விமானங்களிலிருந்து பல பகுதிகளை எடுத்து அவற்றை ஒன்றிணைத்து உருவாக்கப்பட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, மக்கள் எதிர்பார்த்ததைப் போலவே இது செயல்படவில்லை, மேலும் இது ஒரு பெரிய மந்தமானதாக முடிந்தது.
டக்ளஸ் டிசி -10
55 விபத்துக்கள் மற்றும் பல இறப்புகள் நடந்தன. இது இதுவரை உருவாக்கப்பட்ட மிக மோசமான விமானங்களில் ஒன்றாகும். இந்த விமானத்தின் சிக்கல் என்னவென்றால், கதவுகள் வெளிப்புறமாகத் திறந்தன, உள்நோக்கி அல்ல. இது கடினமாகிவிட்டது- சரியாக மூடுவது சாத்தியமல்லாத ஒன்றானது. 1972 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பயணத்தின் போது கதவு நடுப்பகுதியில் திறக்கப்பட்டது. இது 1974 இல் மீண்டும் நடந்தது. 1979 ஆம் ஆண்டில், புறப்பட்டபோது இந்த விமானத்திலிருந்து ஒரு சிறகு விழுந்தது. அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த விமானமானது பாதுகாப்பானதாக இருப்பதை உறுதி செய்ய பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன.
பெல் எஃப்எம் -1 ஐராகுடா
1937 ஆம் ஆண்டில் ஐராகுடா அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அதன் புதுமையான வடிவமைப்பு மற்றும் அம்சங்கள் காரணமாக இது சிறந்ததாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. அதன் நேர்மறையான அம்சங்களில் ஒன்று. அதன் எஞ்சின்கள் துப்பாக்கிகளை வைத்த இடத்தில் இருந்தது,.ஏனெனில் இது ஒரு போர் ஜெட் ஆக பயன்படுத்துவது மிகவும் எளிதானது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த விமானமானது விரைவாக வெப்பமடைந்தது மற்றும் துப்பாக்கி ஏந்தியவர் தப்பிப்பதற்கான மோசமான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. கூடுதலாக, விமானத்தின் உள்ளே இருந்து துப்பாக்கியால் சுட்டால் முழு உட்புறமும் புகையால் நிரம்பிவிடும்.
தி வொட் எஃப் 7 யூ கட்லாஸ்
கட்லாஸ் அதன் தனித்துவமான வடிவமைப்பிற்கு நன்கு அறியப்பட்டது, ஏனெனில் இது வழக்கமான வால் கொண்டு கட்டப்படவில்லை மற்றும் பாரம்பரியமற்ற வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. அதற்கு அழகிய வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், விமானம் ஏராளமான சிக்கல்களுடன் வந்தது. விமானமானது அதிக வேகத்தை எட்டக்கூடும் என்றாலும், அது அதிக உயரத்தை அடையவோ அல்லது நீண்ட நேரம் காற்றில் இருக்கவோ முடியாது. இது மட்டுமல்லாமல், விமானம் வெற்றிகரமாக புறப்படுவதை முடிக்க போதுமான பலம் இருக்கவில்லை; உண்மையில், கிட்டத்தட்ட இருபத்தைந்து சதவிகிதம் நேரம், விமானம் விபத்துக்குள்ளானது.
கன்வேர் NB-36
அணுசக்தி சங்கிலி எதிர்வினையைத் தொடங்க ஒரு அணு உலை பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதனால்தான் அணு மின் நிலையங்கள் போன்ற கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இடங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். ஆபத்துகள் இருந்தபோதிலும், ‘50 களில், அது ஒரு விமானத்தில் சேர்க்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக அந்த விமானம் மிகவும் ஆபத்தானது மற்றும் பயங்கரமானதாக மாறியது. ஒவ்வொரு விமானமும் பறக்கும் ஒவ்வொரு முறையும் அதன் தடங்களைப் பின்பற்ற வேண்டியிருந்தது. அதுவும் 47 முறை மட்டுமே பறந்தது.
PZL M-15 பெல்பெகோர்
போலந்தில் உருவாக்கப்பட்ட PZL M-15 பெல்பெகோர், முதன்முதல் பைப்லைன் ஆகும். இந்த விமானம் 1972 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது . ஆரம்பத்தில் ஒரு பயிர் நிலப் பணியாற்றுவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. இந்த விமானம் ஜெட் சக்தியுடன் தயாரிக்கப்பட்டது, இது யாரும் எதிர்பார்த்ததை விட மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக மாறியது.
தி ரைட் ஃப்ளையர்
ஸ்மித்சோனியன் ரைட் ஃப்ளையரைப் பற்றி இவ்வாறு கூறுகிறார்: “விமானத்தில் ஒரு விமானியுடன் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, நீடித்த பறத்தலை அடைய முதல் இறங்கிவிடும், காற்றை விட கனமான இயந்திரம்.” கூடுதலாக, இது ஒரு நிமிடம் கூட காற்றில் நீடிக்க முடியவில்லை மற்றும் செல்லவும் மிகவும் கடினமாக இருந்தது. 1903 ஆம் ஆண்டு டிசம்பர் 17 ஆம் தேதி, இந்த விமானம் நான்கு முறை பறக்க முயன்றது, அவ்வளவும்தான்.
ஹாரியர் ஜம்ப் ஜெட்
பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் உத்வேகத்தை எடுத்துக் கொண்டு, சோவியத் யூனியன் ஒரு விமானத்தை உருவாக்கியது, அதை அவர்கள் யாகோவ்லேவ் யாக் -38 என்று அழைத்தனர். துரதிர்ஷ்டவசமாக, பிரிட்டிஷ் விமானத்தின் சோவியத் பதிப்பு அதன் தரத்திற்கு ஏற்ப வாழவில்லை. வெளியில் வெப்பமாக இருக்கும்போது, விமானம் 15 நிமிடங்கள் மட்டுமே காற்றில் இருக்க முடியும். சிறந்த வானிலையில், விமானத்தில் எந்தவிதமான ஆயுதங்களும் கூட இல்லாதபோதும் விமானம் 800 மைல்கள் மட்டுமே பறந்தது.
லாக்ஹீட் மார்ட்டின் வி.எச் -71
நேர்மையாக, இந்த விமானம் எழுத்துரீதியாக ஒரு நல்ல வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்ட் மற்றும் லாக்ஹீட் மார்ட்டின் ஆகியோர் இந்த விமானத்தை அமெரிக்காவில் 2002 இல் சந்தைப்படுத்தத் தொடங்கினர். இந்த விமானம் மிகவும் ஆச்சரியமாகத் தெரிந்தது. மரைன் கார்ப்ஸ் கூட ஜனாதிபதியைக் கொண்டு செல்ல அதைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைத்தது! துரதிர்ஷ்டவசமாக, விலை புள்ளி சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு .1 6.1 பில்லியனிலிருந்து 11.2 பில்லியன் டாலராக மாறியது. இது யதார்த்தமானதல்ல.
பிரிஸ்டல் 188
நீங்கள் எதை விற்கிறீர்கள் அல்லது செய்கிறீர்கள் என்பது முக்கியமல்ல, நீங்கள் குறைந்தபட்சம் உங்கள் போட்டியுடன் இணையாக இருப்பது எப்போதும் முக்கியம். 1947 ஆம் ஆண்டில் சக் யேகர் பெல் எக்ஸ் -1 ஐக் கண்டுபிடித்தபோது, அது போன்ற ஒரு விமானத்தை உருவாக்க முயற்சி செய்ய மற்றவர்களை அது தூண்டியது. பிரிட்டிஷ் அவர்களின் பதிப்பை அவர்கள் பிரிஸ்டல் 188 என்று அழைத்தனர். ஆனால் விமானத்தில் பல குறைபாடுகள் இருந்தன. பறத்தலின் போது எரிபொருள் தொட்டி கசிந்தது மட்டுமல்லாமல், விமானம் மணிக்கு 300 மைல்கள் வேகத்தை எட்டும் வரை விமானத்தை பறக்க வைக்க முடியவில்லை.
இவ்வாறான புதுவித மற்றும் சுவாரசியாமான தொழில்நுட்பத் தகவல்களை அறிவதற்கு எமது தொழில்நுட்பப் பக்கத்தை பார்வையிடவும்
